► Lavage si possible à haute pression à l'eau douce. Travaillé par bande avec le jet incliné à 45 degrés, à 20 ou 30 centimètres de la surface (Nettoyeur de type Kärcher sous une pression maximumde 120 bars.
► Enlever toutes les anciennes peintures par :
● Sablage, ou ponçage papier grade 180 à 220 à l'eau, jusqu'as ce que vous arrivez au gelcoat d'origine ou,
● Avec le décapant Inerstrip (qui n'abime pas le gelcoat) pour les antifouling autres que de VC, Dans un endroit bien ventilé, appliquer le décapant avec un vieux pinceau large en une bonne
épaisseur par zones de 2m². Laisser agir le produit 10min. Le vieux antifouling se retire facilement avec un grattoir. S'il y a beaucoup d'anciennes couches d'antifouling, il peut être nécessaire
de répéter l'opération. (Attention, Interstrip n'enlève pas les antifouling VC). Nettoyer la surface à l'eau douce et laissez sécher puis poncer avec abrasif grade 240.
► Nettoyer avec un chiffon embibé du diluant VC General Thinner et laisser sécher
► Commencer votre application à l'étape N° 3
► Nettoyer avec un chiffon embibé du diluant VC General Thinner et laisser sécher.
► Poncer avec abrasif grade 240
► Nettoyer avec un chiffon embibé du diluant VC General Thinner et laisser sécher
► Commencer votre application à l'étape N°3
► Lavage si possible à haute pression à l'eau douce.
► Poncer la surface au papier à l'eau sur une câle. Commencer grade 120 terminer grade 280. Mettez de l'eau dans un seau et rincez souvent le papier abrasif pour le mouiller et enlever le dépot d'antifouling. Avec une grande éponge, rincer régulièrement la surface pour éviter le sèchage de la boue d'antifouling ponccé. Assurez-vous que toute peinture/antifouling qui reste adhère bien à la surface.
► Nettoyer avec un chiffon embibé du diluant VC General Thinner et laisser sécher.
► Puis passer directement à l'étape N°5
| ETAPE (cont.) | Produit Conseille | Pouvoir couvrant | N° de couches | Temps de recouvrement Mini/Maxi à 23C° | Temps d'immersion Mini à 23C° | Diluant/ nettoyant outillage | Mode d'application / commentaires |
| 2) Enlever l'ancien antifouling avec le décapant Interstrip | Interstrip | Environ 2m² par L | 1 à 2, selon N° d'anciennes couches d'antifouling. | Thinner N° 3 | Application avec un vieux pinceau large en une bonne épaisseur par zones de 2m². Laisser agir 10min, retirer avec un grattoir. Interstrip n'abime pas le gelcoat et ne marche pas pour enlever les antifouling VC. | ||
| 3) Primaire (accrochage & imperméabilisation)) | VC®-TAR2 | 11,3m² | 4 | 2h par VC-TAR2 8h par VC-17m 3h par VC-Offshore | 12h | VC General Thinner | Pour la première couche, VC-TAR2 doit être dilué de 15% avec le diluant VC General Thinner et appliqué le plus rapidement possible après l'abrasion de la surface pour éviter toute oxydation ou contamination. |
| 4) Lissage Enduit (si nécessaire) | |||||||
| Rattrapez des imperfections de surface, avec un enduit époxy. Pour des grandes surfaces Interfill 830 pour le surfaçage, Interfill 833 comme enduit de finition ou Watertight multifonctions en petit conditionnement. | Watertight Interfill 833 Interfill 830 | Selon la surface | Max 2cm par couche Max 2,5cm par couche Max 3cm par couche | 5h 6h 19h avec Interfill ou 48h avec un primaire époxy | 28h | Thinner N° 7 | L'enduit ne s'applique pas sur l'antifouling mais entre deux couches de VC-TAR2. Poncer l'enduit à l'abrasif 180-220 à sec ou humide. |
| 5) Antifouling (différentes options) | |||||||
| Film mince Téflon® salissure moyenne | VC Offshore | 9,9 | 2-3 | 1h/pas de maxi | 20min./3mois | VC Thinner | Ne s'applique que sur les antifouling VC ou les primaires Epoxy bi composants VC TAR2, Interprotect ou Gelshield. |
| Film mince Téflon® forte salissure | VC17m Extra, | 11,7 | 2-3 | 20min/pas de maxi | 20min/3mois | VC Thinner | Ne s'applique que sur les antifouling VC ou les primaires Epoxy bi composants VC TAR2, Interprotect ou Gelshield. |
● Vous avez bien inspecté la carène pour visualiser des éventuelles réparations/retouches à faire avec Watertight un enduit époxy (étrave, quille, safran...) ?
● Disposez de tout le matériel avant de commencer: primaire, antifouling, bande adhésive de masquage, diluant/nettoyeur, brosses, rouleau et manchons, bac plat, seau avec eau et éponge, papier de verre avec cale à poncer et ou ponceuse.
● Masquez la flottaison avec une bande adhésive. Remontez la hauteur de la flottaison si vous voyez que l'eau a marqué le gelcoat.
● N'oubliez pas de bien poncer la surface avant d'appliquer un primaire et ou l'antifouling.
● Le collage de la bande de masquage se fait à bout des bras par des grandes longueurs et en appliquant bien à plat. Frottez la bande tout le long avec un chiffon pour s'assurer une bonne adhésion. L'adhésif de masquage en papier est le plus économique et marche très bien mais attention, il ne faut pas que lors de votre projet de peinture il pleuve. La bande adhésive ne résistera pas longtemps. Si vous effectuez votre application sur plusieurs jours, il vaut mieux utiliser une bande de masquage en PVC rouge qui est parfaitement imperméable.
● Masquez enfin ce qui ne doit pas être recouvert de peinture. Enroulez du ruban adhésif autour de l'arbre d'hélice pour le protéger. Recouvrez la surface de la sonde et la roue à aubes du loch s'il est difficile de le rentrer.
● Pensez à ne jamais appliquer de la peinture sur les anodes et sur la plaque de masse des appareils radio, au risque de les isoler de l'eau et de les rendre inefficaces.
● Mélangez bien mélanger avant l'application. Certain composants sont en effet très lourds et se déposent au fond du conditionnement. Un mélange insuffisant peut mener à un manque de performance du produit.
● Le plus commun est une application au rouleau pour antifouling (mohair type "radiateur") sauf pour les produits VC17, utilisez un rouleau laquer. L'utilisation d'un bac à peinture plat est particulièrement pratique pour imbiber la juste quantité d'antifouling sur le rouleau. Utilisez pour les zones difficiles d’accès une brosse large de qualité moyenne que vous jetterez éventuellement après usage.
● Pour l’application au pistolet airless mixe ou conventionnel, referez-vous a la fiche technique détaillée de l'antifouling choisi.
● Il est très important d'appliquer une épaisseur suffisante. Chacun peint différemment, aussi mieux vaut se fier à une quantité par rapport à la surface à peindre qu'à un nombre de couches à appliquer (on parle généralement de 2 à 3 couches selon le type de produit). Faites le calcul théorique de combien de litres vous avez besoin pour deux couches, sur les mètres carrés de votre carène, et appliquez jusqu'a ce que vous avez vidé les conditionnements.
● Appliquez en premier une couche sur les zones qui subissent une érosion plus forte: flottaison, étrave, bords d'attaque de la quille, suivie des deux couches sur le reste de la coque.
● Suivez bien les indications de temps de sur couchage et avant mise à l'eau. Le non respect de ces délais mène souvent au détachement de l'antifouling.
● Il est déconseillé de diluer un antifouling. Diluer fait déposer une épaisseur moins importante par couche. Le diluant sert surtout à nettoyer le matériel d'application. En cas de dilution indispensable (jusqu'à 10% par temps très chaud), appliquer des couches supplémentaires afin de respecter l'épaisseur totale préconisée: l'efficacité est directement liée à l'épaisseur déposée!
● Décollez les bandes de masquage avant que la peinture ait complètement séché, cela assurera une ligne de séparation plus propre.
● Lavez les brosses, jetez les boites vides et les manchons dans une poubelle appropriée.
Ne laissez pas votre bateau aux risques de détérioration de la fibre de verre à cause du développement de l'OSMOSE.
Pour comprendre le phénomène, le traiter ou protéger votre coque en polyester contre les risques d'infiltration d'eau referez-vous au chapitre "OSMOSE"
● Une fois le matériel et les produits réunis, établissez un plan de travail de façon à ne pas interrompre l'application d'une couche avant qu'elle soit terminée et respectez très exactement les temps de sur couchage
● Si vous peignez en intérieur assurez-vous une bonne ventilation sans créer des courants d’air, les solvants peuvent rester suspendus dans l’air. En dehors du désagrément, les temps de séchage s’allongent et du bullage pourrais se créer.
●Une bonne circulation d'air fait sécher plus vite qu'une température élevée, mais ne commencez pas la peinture quand le vent fait voler la poussière!
● Attention, avant de peindre, vérifiez la température de la surface surtout les métaux ont une température qui varie énormément par rapport a la température ambiante. Sur une surface trop chaude les solvants de la peinture évaporent trop vite, ne permettant pas aux résines de s'étendre. La peinture peut sécher en surface laissant l’intérieur mou. Les pinceaux et rouleaux "accrochent" et laissent des traces. Une surface trop froide a tendance à augmenter les risques de coulures de la peinture. La température du support doit être entre10°C minimum et 35°C maximum.
● Evitez de peindre en plein soleil
● Ne peignez pas trop tôt le matin. Si des traces d'humidité subsistent, passez un chiffon imbibé du diluant de la peinture que vous allez utiliser.
● N'appliquez aucune laque si vous ne disposez pas du temps nécessaire pour qu'elle sèche (2 ou 3 heures) avant la tombée de la rosé su soir. L'humidité causera de plaques mates au sèchera. Il faudra poncer et recommencer....
● Ouvrez les conditionnements toujours avec attention.
● Nettoyez immédiatement toute peinture déversée accidentellement
● Ne mangez ou buvez pas, ne gardez pas de la nourriture mal emballée prêt des pots de peinture ou solvants.
● Portez toujours des gants quand vous travaillez avec de la peinture, vernis, solvant, enduit ou décapant
● Quand vous poncez à sec à la main ou à la ponceuse, portez toujours un masque à poussière. Le port d’une combinaison est aussi recommandé.
● Assurez-vous d’avoir suffisamment d’extraction ou ventilation d’air
● Lisez toujours les instructions de sécurité sur les étiquettes d’emballage
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